Scania Opticruise, jeden z pierwszych zautomatyzowanych układów zmiany biegów na rynku, był wielokrotnie udoskonalany przez te wszystkie lata. Pozostano przy koncepcji standardowej, mechanicznej skrzyni biegów, lecz cały układ sterowania poddano daleko idącym zmianom, obejmującym zarówno nowe podzespoły mechaniczne, jak i całkowicie nowe oprogramowanie.

Większa funkcjonalność
Strategia zmiany biegów została opracowana na nowo, z myślą o zwiększeniu funkcjonalności, komfortu i wygody sterowania, a także zaprojektowaniu architektury przygotowanej na kolejne modyfikacje.

Strategia i własności trakcyjne w górach
Nowa strategia zmiany biegów uwzględnia czynniki zewnętrzne, takie jak nachylenie drogi, ciężar zespołu pojazdów i charakterystyka silnika. Dostosowuje również reakcje układu napędowego do tempa zmian pozycji pedału przyspieszenia. W celu utrzymania prędkości, bez marnowania paliwa, podczas jazdy pod górę redukcje biegów następują wcześniej. Nowy Scania Opticruise dysponuje także trybem dynamicznym (Power), w którym strategia zmiany biegów polega na wykorzystaniu maksymalnych osiągów silnika.

Układ zmiany biegów jest w pełni zintegrowany z funkcjami i układami Scania Ecocruise, Hill-hold, Scania Retarder i aktywnym tempomatem ACC (Adaptive Cruise Control).

Manewrowanie i jazda z małą prędkością
Elektrohydrauliczny siłownik automatycznego sprzęgła zapewnia znakomitą kontrolę nad pojazdem. Kierowca ma do dyspozycji również specjalny tryb manewrowy, zapewniający wyjątkowo dużą precyzję manewrowania. Tryb manewrowy wyłącza się automatycznie po włączeniu biegu z górnego zakresu przełożeń.

W celu zwiększenia płynności, bezpieczeństwa i komfortu jazdy, w czasie hamowania z małej prędkości, np. gdy pojazd zbliża się do ronda lub skrzyżowania, zamiast biegu z dolnego zakresu włączane jest położenie neutralne. Następnie układ sterowania wybiera najwłaściwszy bieg i włącza go, gdy tylko kierowca naciśnie pedał przyspieszenia.

Czujnik obciążenia i ruszanie z miejsca
Dzięki odpowiednim czujnikom zamontowanym w pojeździe, optymalny bieg do ruszania z miejsca jest wybierany automatycznie, zależnie od nachylenia drogi i obciążenia pojazdu. Kierowca nie musi podejmować żadnych działań. Zintegrowane ze Scania Opticruise funkcje modulacji i ochrony sprzęgła zwiększają trwałość elementów ciernych sprzęgła.

Rozkołysanie pojazdu
Funkcja rozkołysania pojazdu aktywuje się automatycznie, gdy jest potrzebna.
Rozkołysanie jest możliwe zarówno do przodu, jak i do tyłu. Układ sterowania identyfikuje konieczność rozkołysania pojazdu poprzez porównanie prędkości obrotowych kół napędowych i przednich.

W trybie manewrowym rozkołysanie odbywa się wyjątkowo płynnie, co ułatwia ruszanie z miejsca na śliskiej nawierzchni.

Zdalne sterowanie przystawką odbioru mocy
Firma zabudowująca ma możliwość zaprogramowania funkcji zdalnego sterowania przystawką odbioru mocy napędzaną od skrzyni biegów.

Układ sterowania sprzęgłem
Umiejętności kierowcy nie mają wpływu na działanie automatycznego sprzęgła, zaprogramowanego tak, by całkowite jego włączenie następowało już przy niskiej prędkości obrotowej silnika. Przebieg procesu włączania sprzęgła zależy również od nachylenia drogi i biegu wymaganego do rozpoczęcia jazdy. W razie potrzeby, żeby zapewnić płynne ruszenie pojazdu z miejsca, zwiększana jest prędkość obrotowa silnika.

Podczas zmiany biegów nigdy nie dochodzi do poślizgu sprzęgła. Działanie sprzęgła polega wyłącznie na odłączeniu skrzyni biegów od silnika. Dzięki temu, zarówno sprzęgło, jak i inne podzespoły układu napędowego są zabezpieczone przed niewłaściwym użyciem.

Ruszanie z miejsca ułatwia również funkcja Hill-hold – pomoc przy ruszaniu pod górę – aktywowana automatycznie po naciśnięciu pedału hamulca w nieruchomym pojeździe. Elektrohydrauliczny mechanizm sterowania automatycznym sprzęgłem jest jedynym w swoim rodzaju rozwiązaniem, zapewniającym wyjątkową precyzję włączania sprzęgła.